不是国航，不是东航，不是南航，它们只会亏钱，挣钱的是廉航中的廉航：春秋航空。

  最近，春秋航空发布了财报，在2025年上半年，公司营收为103.04亿元，同比添加4.35%；纯赢利是11.69亿元，同比下降14.11%。

  不过，关于大多数乘客来说，春秋航空喜提国内最挣钱航司，却让他们感到怒发冲冠，过往的一些沉痛阅历，又从脑际中显现出来。

  为行李合格化身收纳大师，必要时对行李断舍离；为省邮寄费办会员，成果开了张信用卡；退票、改签费用过高，永久无法全额退款；单次卡兑换之后，即便退票也视作运用……

  而在详细的运营政策上，选用单一机型，添加客舱排布，进步飞机使用率，也让春秋航空在省钱之路上越走越远。

  可是，献身口碑的赢利，真的能耐久吗？被伤透了的乘客，脱离时是不是头也不回？

  假如他们挑选的是春秋航空，许多人脑际中会马上响起警报，并对带着的行李从头进行检查。

  这是由于，作为一家廉价航空公司，春秋航空在行李方面，比干流航司要求愈加严厉，对尺度、分量不可灵敏的乘客，很简单在登机前被半路拦下，被逼交一笔买路钱才干放行。

  小王为了春秋航空免邮寄，特意买了20*30*40的行李箱，成果他在值机时发现，行李箱的丈量高度，居然是从轮子开端量，毫无意外地超了3厘米，最终交了150元的邮寄费。

  为此，一部分乘客乘坐春秋航空时，学习壁虎的断尾求生战略，将行李箱的轮子卸下再量；还有一部分乘客，爽性抛弃了箱子自身。

  静静在上海虹桥机场值机时，被春秋航空工作人员用卷尺量行李箱，最终超高2厘米被要求邮寄，她决断扔掉了行李箱，用罗森的手提袋装着行李登机。

  带着行李箱乘坐春秋航空，会遭受工作人员无死角丈量，背着书包的乘客，相同难逃厄运。

  小鲍从韩国济州岛回国时，双肩包自身的高度超支了，她把双肩包的上半部向下折，然后用胶带把书包粘住，以变异的形状经过了丈量。

  除了箱包的尺度之外，春秋航空还要求带着的行李分量，不允许超出7公斤，一些乘客无法之下，被逼在机场断舍离。

  安迪乘坐春秋航空游览返程，为了让行李不至于超重，把带着的牙膏洗面奶，穿脏了的裤子，统统扔进了垃圾桶，最终总算到达6.88公斤，幸运登上了飞机。

  春秋航空严厉的行李规矩，让一些乘客被逼成为收纳达人，那些不会物体缩小术的乘客，只能乖乖交钱邮寄。

  可是，在邮寄行李的过程中，乘客们仍或许一不小心，落入春秋航空织造的圈套里。

  桃桃从上海飞成都时，订了春秋航空的航班，处理行李邮寄时，机场的工作人员表明：“150元的邮寄费用，办会员可以打7折，还送100元优惠券，折算下来只需5元。”

  在这种省钱的引诱下，桃桃马上拿出身份证，交给工作人员处理会员，成果办着办着才发现，这哪里是办春秋航空会员，清楚是在办浦发银行信用卡。

  潘哥发现，春秋航空在我国各地机场，常常与不同银行进行协作，想省下邮寄费用的乘客们，或许会在工作人员的热心介绍中，莫名多了张银行信用卡。

  机票价格根底，邮寄费用就不根底的春秋航空，让一些本想省钱的乘客，花了更多的金钱；假如这些乘客想要退票，还或许被春秋航空，持续收割一波儿。

  小姚奉告潘哥：“一次从上海飞往广州时，买了春秋航空的航班，费用总计是1028元；由于发现行李额度不符，因此在航班起飞前四小时，向春秋航空请求了退票，成果只退款了222元。”

  小文也向潘哥表明：“从兰州飞往伊宁的航班，春秋航空价格是1280元，我提早一个月请求退票，居然也要扣400多元，改签的线元，最终由于费用不划算，仍是选了原航班。”

  关于春秋航空的乘客来说，退票、改签价格不菲，现已让他们欲哭无泪；那些老老实实等着上天的乘客，也有必定的或许被春秋航空背刺。

  王小姐从上海飞往太原时，订了春秋航空下午两点的航班，成果航司在起飞前一天晚上，奉告她航班的起飞时间，调整到了两个小时之后。

  对此，王小姐表明：“我假如不赞同延期，挑选退票的话，还得遵从他们的退票规矩；而且当天那么多航班，其他航司同一时间都能飞，就你们家飞机飞不了？”

  为了防止退票、改签等糟心事儿，一些常坐飞机的乘客，盯上了春秋航空的单次卡，只需花费199元，就能取得一张通兑机票。

  可是，有网友购买单次卡后，发现兑换机票的时分，简直想飞哪里都不可，只能一向等着替补，堕入无休无止的等候。

  分明奉告潘哥：“我用春秋航空的单次卡，兑换了宁波到济州岛的机票，后续由于个人原因又把机票退了，没想到这就浪费了一次时机，最终春秋航空那儿，只赞同给我100元优惠券。”

  比方，不久前有网上的朋友表明，春秋航空的客舱内，呈现了大团白色烟雾，被网友恶作剧说成心敞开冷链运送，好让乘客买15元一条的毛毯。

  对此，春秋航空表明：“这是夏日客舱内的湿润空气，和空调中的干冷空气相遇后，正常构成的冷凝水现象，是常见的物理反响。”

  另一边，在飞机上售买餐食饮品，买各种纪念品、化妆品，也归于春秋航空的根本操作。

  除了各种形形色色的挣钱方法，春秋航空可以登顶盈余冠军，和它的运营政策也分不开。

  首要，从飞机机型的挑选上，春秋航空的单一机型，降低了收购、修理、训练等本钱。

  其次，在客舱座位排布方面，撤销头等舱、座位不可调，让春秋航空的座位数，添加了20%以上。

  坊间乃至还风闻，春秋航空曾有意在客舱推出“站座”，将飞机空间最大化使用，最终被民航总局否决了。

  最终，在飞机的使用率方面，经过延伸飞翔时段，优化航线排班等方法，让飞机使用率得到进步。

  财报显现：2025年上半年，春秋航空飞机使用率9.74小时，同比添加了0.46小时，高于职业中等水准1.2个小时。

  靠着这种薄利多销的战略，“空中绿皮车”春秋航空，成了民航界的蜜雪冰城，在哀鸿遍野的职业界，完成了独照峨眉峰。

  可是，这种无所不用其极的省钱方法，也让许多乘客感到不适，与其打过一次交道后，就会在心里静静拉黑。

  而在各干流航司遍及开端降价，干流航线竞赛日趋激烈的今日，靠献身口碑换赢利的春秋航空，好像也面对很大压力。